2月21日，德勤會計師事務(wù)所在北京發(fā)布《2012年中國保險業(yè)十大趨勢與展望》，就保險資金投資渠道放開、銀保業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)、監(jiān)管政策的調(diào)整、財產(chǎn)險承保利潤、電話和網(wǎng)絡(luò)銷售等十大話題進行了預(yù)測，并強調(diào)，不斷提升保險服務(wù)水平將成為各家保險公司在2012年的工作重點。

　　險企地產(chǎn)股權(quán)類投資將上升

　　該報告認為，目前，商業(yè)地產(chǎn)、保障房建設(shè)和企業(yè)股權(quán)等投資領(lǐng)域，逐漸成為各大保險公司的主要投資渠道。自2010年以來，中國平安、中國人壽、中國太保等保險公司已經(jīng)在不動產(chǎn)領(lǐng)域開始實踐并沉淀了一批投資項目，商業(yè)地產(chǎn)和養(yǎng)老社區(qū)成為各家保險公司的重點投資對象。除了參與不同類型的不動產(chǎn)投資外，一些保險公司開始進軍保障房建設(shè)，但投資規(guī)模并不大，主要原因在于保障房的投資盈利不具有很強的吸引力，且以債權(quán)形式介入的投資風險比較大。

　　德勤會計師事務(wù)所審計組合伙人文啟斯認為，保險公司目前直接參與股權(quán)投資在可行性上仍有不少障礙。相關(guān)專業(yè)人才的缺乏是主要瓶頸，尤其是薪酬機制很難達到吸引人才的目的。“總體來看，保險資金投資房地產(chǎn)和股權(quán)的實踐還處于初步探索階段，保險公司需經(jīng)過一兩年的實踐后，才有可能做出比較準確的判斷，但毋庸置疑的是，今年保險企業(yè)對地產(chǎn)、股權(quán)類的投資將繼續(xù)呈上升趨勢”。

　　他同時認為，資本市場的波動還是會在今年上半年影響壽險公司的經(jīng)營。由于股市已經(jīng)連續(xù)兩年下調(diào)，債市也在2011年第四季度開始回升，資本市場對保險公司的負面因素能否在今年慢慢消除，需要進一步觀察。

　　文啟斯表示，由于低迷的資本市場導(dǎo)致凈資產(chǎn)的下跌，保險業(yè)務(wù)發(fā)展帶來償付能力的壓力，保險公司的大量融資活動還會在今年持續(xù)進行。對于過去已經(jīng)大量使用次級債提高償付能力的保險公司來說，上市或股東融資成為擺脫困境的最佳途徑，“今年將會再一次出現(xiàn)保險公司上市或股市再融資的浪潮”。

　　銀行系險企

　　必然產(chǎn)生沖擊作用

　　該報告認為，2011年受加息通道、銀保新規(guī)實施、營銷員增員困難等不利影響，壽險公司普遍增速放緩，銀行系保險公司也受到同樣影響。同時，銀行資金的注資對象主要集中于中小型保險公司，并且難以在短期內(nèi)迅速鋪設(shè)分支機構(gòu)，無法享受其銀行股東銷售網(wǎng)絡(luò)帶來的擴張優(yōu)勢。此外，銀行系保險公司新的股東和管理層需要時間整合資源和調(diào)整戰(zhàn)略，因而其對市場的影響在2011年并沒有全面反映出來。但由于具有渠道優(yōu)勢，銀行系保險公司未來一定會對依賴銀行渠道的保險公司產(chǎn)生更大沖擊。

　　文啟斯表示，近兩年來，各路資本積極進軍保險業(yè)，而以地方政府主導(dǎo)、地方大型國企為主發(fā)起籌建的保險公司，將成為保險業(yè)未來發(fā)展的一股新動力，同時也將由此引發(fā)人才和客戶的競爭。但面對已經(jīng)成熟的全國性保險公司，這股新勢力如何在渠道接近、產(chǎn)品雷同的情況下站穩(wěn)腳跟，將是值得深思的話題。

　　他認為，中國的電話、網(wǎng)絡(luò)保險銷售的規(guī)模進一步擴大將是必然趨勢。電銷會逐漸成為車險銷售的主要渠道，甚至成為決定財產(chǎn)險公司未來發(fā)展速度的重要因素；在壽險方面，盡管電銷的重要性在一段時間內(nèi)還不能取代傳統(tǒng)的銷售渠道，但其開拓市場的作用不可小覷。盡管相較其他行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷售，網(wǎng)銷保險依然處在初級階段，但可以肯定，未來通過網(wǎng)絡(luò)購買保險產(chǎn)品的消費者將日益增多。

　　車險業(yè)務(wù)增長將有所放緩

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，中國車市將結(jié)束持續(xù)10年的高速增長階段，進入平穩(wěn)理性增長階段。2012年國內(nèi)車市有望實現(xiàn)5%-10%的增長，但將難以恢復(fù)2009年和2010年的增長速度。也就是說，繼2011年之后，今年中國車險業(yè)務(wù)的增長仍將放緩。

　　“新車銷售速度的減慢是否會影響今年中國財產(chǎn)險業(yè)務(wù)的增長，我們持觀望態(tài)度。”文啟斯表示，在2011年達到承保利潤歷史高峰后，不少業(yè)內(nèi)人士對財產(chǎn)險業(yè)能否繼續(xù)維持現(xiàn)有盈利水平存在三種擔憂：一是對產(chǎn)險業(yè)所謂“承保循環(huán)”的擔憂；二是對商業(yè)車險條款費率改革的擔憂；三是對產(chǎn)險公司數(shù)量增加的擔憂。

　　他認為，上述擔憂有一定的客觀依據(jù)，值得引起業(yè)界的高度重視。但是，隨著近年來監(jiān)管機構(gòu)在償付能力方面不斷加強監(jiān)管，保險公司本身償付能力的下降，約束了其產(chǎn)險公司通過價格戰(zhàn)取得市場份額的行為。同時，由于金融市場資金緊張，過去產(chǎn)險公司不計成本拓展業(yè)務(wù)、鋪設(shè)網(wǎng)點的情況，未必能夠發(fā)生。

　　文啟斯還認為，無論商業(yè)車險還是壽險，費率市場化改革應(yīng)該是大勢所趨。但如何平衡消費者利益和市場的良性競爭，則是費率改革的最大難題。

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